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Title:海上運輸中甲板貨能否免責

Posted by:匯業海事律師

Time: 2018年04月26日

匯業海事律師提示,集裝箱貨物裝載于甲板,屬于通常所說的“甲板貨”。由于“甲板貨”的特殊風險,因此我國海商法第五十三條第二款對因甲板貨的特殊風險造成的損壞,承運人予以免責。在類似案件中,承運人往往以“甲板貨”作為拒絕理賠的理由。但是,根據我國海商法第五十三條的規定,承運人享受甲板貨免責有兩個主要條件:1、承運人在艙面上裝載貨物,已經同托運人達成協議,或者此種裝載是符合航運慣例或者符合有關法律、行政法規的規定;2、貨物的損害是由于此種裝載的特殊風險所致。

匯業海事律師解釋,所謂達成協議,指的是在訂艙、托運過程中,承運人已經向托運人明確貨物將被配載在甲板上,構成“甲板貨”而托運人予以同意或未予反對的情形。一般提單背面都有關于“甲板貨”的免責條款,但是提單本身屬于承運人擬制的格式條款,不能以此作為與托運人達成“甲板貨”的協議證據。此外,在海上貨物運輸中,承運人對貨物所承擔的義務包括適貨義務和管貨義務。適貨指運載貨物的貨艙和其他處所應適于安全收受、載運和保管貨物。管貨義務是指承運人在貨物運輸從裝船到卸船的全過程,包括裝卸、搬移、積載、保管、照料和卸載的各個環節,都應盡妥善和謹慎的義務。舉例,如果海上貨物運輸的對象是汽車,就現代海上運輸而言,汽車適宜的運輸方式是滾裝船運輸。滾裝船的特點是車輛可以通過船的首門、尾門或舷門的跳板開進開出,無需起重設備;并且,為了運輸安全,滾裝船設有專門的防搖水倉和其他防搖設備,以減少船舶搖擺;等等。而承運人使用件雜貨船運輸汽車,違反了適貨義務,增加了貨物裝載、運輸、卸載過程中的風險。
    匯業海事律師歸納,此類案件中,如果貨物遭受損害的主要原因是船舶不適貨以及承運人未盡合理、謹慎的管貨義務雙重原因所致,盡管甲板貨的特殊風險可能加劇了損害的后果,但是,承運人難以證明哪些損害是甲板貨的特殊風險所致。并且也未能證明其同托運人達成協議將貨物裝載于甲板艙面,或者此種裝載符合航運慣例或相關法律規定,因此,承運人主張免責不能成立,應對托運人因運輸而遭受的損失承擔全部責任。

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