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Title:海事律師提示FOB術語下托運人的付款風險

Posted by:匯業海事律師

Time: 2018年11月29日

  匯業快乐赛车开奖结果指出,在FOB貿易術語下,托運人不負責海上貨物運輸事宜,通常僅僅只是與國外買家指定的貨代辦理訂艙業務。一般而言,托運人在貨物出口前與海運事務相關的費用支出也僅僅局限在訂艙費,因此,很多國內出口商在與船公司、貨代等就有關運費、目的港碼頭費用發生爭議時,會當然的以“FOB”作為拒絕支付此類費用的抗辯理由。然而,在海事審判實踐中,這類抗辯很少會被法院采納,究其原因,就在于海上貨物運輸合同關系與國際貿易買賣合同關系分屬兩類,托運人以國際貿易買賣合同關系對抗海上貨物運輸合同關系,就是陷入此類費用抗辯的誤區中。針對上述常見的認識誤區,匯業海事律師分別結合海事審判標準,作解釋分析如下:

  第一類爭議:關于運費的負擔

  一般而言,海事法院的觀點是,托運人因海上貨物運輸需要承擔的主要付款義務就是支付運費,托運人作為合同相對方,應當向承運人提供的運輸服務支付對價。在FOB貿易術語下,提單運費一欄往往會顯示“運費到付”字樣,因此,有些貨主會以此抗辯船公司應當向收貨人而非發貨人追討運費。然而,海事法院的審判觀點為,為維護承運人的合同權益,將運費到付的約定視為“約定第三人履行義務的合同”,根據《合同法》第六十五條,當事人約定由第三人向債權人履行債務的,第三人不履行債務或者履行債務不符合約定,債務人應當向債權人承擔違約責任。依照此認識,托運人作為海上貨物運輸合同關系的主要主體,不能以提單記載的“運費到付”作為當然可以拒絕支付海運費的理由,此類抗辯理由也不會被海事法院采納。

  第二類爭議:關于目的港碼頭費用的負擔

  目的港碼頭費用屬于一個正常航次中產生的合理費用,這些費用很多是屬于行政管理性質,是各國港口管理當局強制收取,存在很大的差異性和不確定性,在簽訂海上貨物運輸合同時當事人很少對該筆費用的負擔進行約定,從權利義務一致原則看,收貨人作為貨物進口的受益人,應當承擔相關碼頭費用。

  我國《海商法》并沒有直接予以規定目的港費用問題,僅規定“收貨人、提單持有人不承擔裝貨港發生的滯期費、虧艙費和其他與裝貨有關的費用”,碼頭費用可以理解成“與卸貨相關的費用”,從條文來看,收貨人是可以依法作為該項費用的承擔方的。一般而言,發生目的港費用爭議時,承運人可以行使貨物留置權,并拍賣貨物,若拍賣價款不足以支付相關費用的,可以追償。在正常的貨物運輸過程中,承運人在無法從收貨人收取費用后,可通過拍賣貨物獲得補償,不足部分還可向托運人追償。但需要注意的是,這僅僅只是理論上具備可操作性,通常由于在目的港拍賣貨物需要具備一定的程序要件,且如貨物本身價值不高的話,船公司不會采取強制拍賣的方式解決爭議,而往往是以“銀行托收”的方式直接收取訂艙合作方費用,由此會造成費用的負擔主體由船公司向船公司代理向訂艙貨代向貨主轉移的鏈條。

  很多律師代理貨主參與此類案件時 ,都習慣引用《海商法》中關于留置權的規定,來抗辯目的港貨物未被拍賣的情況下,相關費用的主張不能得到支持。此類抗辯存在的風險就在于,海事法院在船公司已經實際扣劃相關費用的情況下,不會再審查貨物是否具備留置的可能性問題,而是僅僅分析相關費用的客觀性問題,并基于貨代已經墊付相關費用的事實,直接判決貨主承擔目的港費用。關于此類爭議,抗辯點應著重于貨物在目的港是否已經交付或具備交付條件,如貨物屬于由收貨人清關申報后又棄貨的,基于目的港費用的性質,再向托運人主張目的港費用顯然屬于不合理。

  第三類爭議、集裝箱超期使用費的負擔

  集裝箱超期使用費是非正?;蹺鐫聳涔討脅姆延?,主要因收貨人怠于履行提貨義務引起。集裝箱超期費與目的港碼頭費用均屬于簽訂海上貨物運輸合同時當事人很少進行約定的費用種類。通常船公司會在自己的網站上作關于集裝箱超期費的費率說明,但很少會被托運人所關注。關于集裝箱超期費的承擔主體,海事法院的審判認識比較統一,即以貨物是否被提貨作為判定超期費承擔主體的標準。這是因為,提貨作為收貨人的一項權利,同時也是其義務,收貨人有責任及時提取貨物,并返還承運人的集裝箱。一般而言,托運人在提單流轉之后對目的港收貨人超期使用費用無法控制,對費用產生也不存在過錯,因而無需對集裝箱超期使用費承擔賠償責任。但如果目的港無人提貨,而托運人仍然有效控制提單,或已經運抵目的港的貨物,尚不具備交付條件,在這樣的情況下,無人提貨的責任系托運人過錯造成,船公司可以就目的港費用向托運人或其代理訂艙公司進行主張。

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